Magazyny energii to urządzenia, które pozwalają na przechowywanie energii elektrycznej wyprodukowanej przez panele fotowoltaiczne. Dzięki magazynom energii przedsiębiorstwa mogą zwiększyć swoją niezależność energetyczną i korzystać z energii elektrycznej wyprodukowanej ze słońca w dowolnym momencie.

Magazyny energii można podzielić na dwa główne typy:

• Magazyny chemiczne, które wykorzystują reakcje chemiczne do magazynowania energii.
• Magazyny mechaniczne, które wykorzystują energię mechaniczną do magazynowania energii.

Magazyny chemiczne są najpopularniejszym typem magazynów energii. Do ich produkcji wykorzystuje się różnego rodzaju materiały, takie jak lit, sód czy wapń. Magazyny chemiczne są wydajne i mają dużą pojemność, ale są również drogie i wymagają regularnej wymiany.

Magazyny mechaniczne są mniej popularne niż magazyny chemiczne, ale są tańsze i bardziej niezawodne. Do ich produkcji wykorzystuje się różnego rodzaju urządzenia, takie jak sprężarki powietrza czy tłoki hydrauliczne. Magazyny mechaniczne mają mniejszą pojemność niż magazyny chemiczne, ale są również bardziej kompaktowe i łatwiejsze w montażu.

Jakie magazyny energii wybrać?

Odpowiedź na to pytanie zależy od indywidualnych potrzeb i wymagań. Przed wyborem magazynu energii warto wziąć pod uwagę następujące czynniki:

• Pojemność magazynu energii

Pojemność magazynu energii określa ilość energii elektrycznej, którą może on przechować. Im większa pojemność magazynu energii, tym dłużej przedsiębiorstwo może korzystać z energii elektrycznej wyprodukowanej ze słońca.

• Cena magazynu energii

Magazyny energii są drogim rozwiązaniem. Przed zakupem magazynu energii warto porównać ceny różnych producentów.

• Wydajność magazynu energii

Wydajność magazynu energii określa, jaka część energii elektrycznej, która została do niego wprowadzona, jest następnie wyprowadzona. Im wyższa wydajność magazynu energii, tym więcej energii elektrycznej można z niego pozyskać.

• Gwarancja magazynu energii

Gwarancja magazynu energii to okres, przez który producent gwarantuje, że magazyn będzie działać prawidłowo.

Współpraca z hurtownią fotowoltaiczną

Współpraca z hurtownią fotowoltaiczną to doskonały sposób na zakup paneli fotowoltaicznych i magazynów energii. Hurtownie fotowoltaiczne oferują szeroki wybór produktów renomowanych producentów, a także profesjonalne doradztwo i wsparcie techniczne. Jedną z takich hurtowni jest SunTrack.pl.

Kupuj tylko u sprawdzonych partnerów

Panele fotowoltaiczne to doskonały sposób na obniżenie kosztów energii elektrycznej i ochronę środowiska naturalnego. Magazyny energii to doskonałe uzupełnienie paneli fotowoltaicznych, które pozwalają na zwiększenie niezależności energetycznej przedsiębiorstw. Współpraca z hurtownią fotowoltaiczną to dobry sposób na zakup paneli fotowoltaicznych i magazynów energii.

Więcej informacji o magazynach energii można znaleźć na Victron Energy

Mianem krążników gładkich określa się rolki taśmociągowe, które podpierają taśmę w przenośniku taśmowym. Zazwyczaj – choć nie jest to regułą – ulokowane są one pod taśmą, zapewniając jej stabilną pracę niezależnie od obciążenia i w każdych warunkach pogodowych.

Krążniki – budowa, właściwości i zadania

Budowa rolki, czyli inaczej krążnika gładkiego, jest dość prosta. Element ten składa się z tulei osadzonej na łożyskowanym wale. Dzięki temu ten dość prosty skądinąd mechanizm zyskuje optymalny poślizg, generując minimalne opory toczenia. Często do rolek mocuje się kalamitki lub inne przyrządy smarujące, dzięki czemu ryzyko zatarcia elementu jest znikome.

Krążniki gładkie mogą też wprowadzać w ruch samą taśmę. Wtedy są one połączone (poprzez przekładnię lub inny układ transmisyjny) z silnikiem, który wprowadza je w ruch obrotowy. Dzięki dużym siłom tarcia występującym pomiędzy rolkami a taśmą całość może zostać wprowadzona w ruch.

Rodzaje krążników i ich zastosowanie

W przemyśle wykorzystuje się najczęściej dwa rodzaje krążników:

• krążniki gładkie, które są zwykle wykorzystywane na odcinkach prostych taśmociągu,
• krążniki kierunkowe, które są montowane w miejscach, w których taśmociąg zakręca.

Obydwu rodzajów krążników używa się wszędzie tam, gdzie istnieje konieczność transportowania ładunków na stosunkowo duże odległości. Najczęściej taka potrzeba zachodzi w branży spożywczej, logistycznej, a także w wydobywczej. Krążnik kierunkowy i gładki jest wykorzystywany bardzo często w żwirowniach, kopalniach (do transportu urobku), a także w kamieniołomach. Warto dodać, że obydwa rodzaje rolek prowadzących wchodzą w skład większej grupy produktów (np. krążników tarczowych). Właściwe zastosowanie ww. rolek pozwala odpowiednio ustabilizować i ukierunkować taśmę, a także – w razie potrzeby – usunąć z jej powierzchni zalegający materiał.

Eksploatacja krążnika – o czym pamiętać?

Montaż krążników zaprojektowanych i wykonanych zgodnie z zamówieniem jest dość prosty. Zaletą tychże elementów jest ich bezobsługowość i tym samym niski stopień zużycia. Warto jednak pamiętać o konieczności smarowania krążników. W przeciwnym razie może dojść do zapieczenia, a nawet zatarcia znajdującego się w środku łożyska, a co za tym idzie – wystąpienia nadmiernych oporów toczenia. To z kolei może doprowadzić do stopniowego uszkodzenia taśmy, która będąc poddana dużemu obciążeniu, może w niektórych przypadkach zostać zerwana.

Reasumując, krążnik kierunkowy i gładki to kluczowe elementy toczne, które mają bezpośredni wpływ na pracę taśmociągu , a także na jego żywotność.

Większość osób spoza dziedziny okulistyki nie byłaby w stanie odpowiedzieć na pytanie, czym jest tonometr. Jest to specjalistyczne urządzenie wykorzystywane w tonomerii. Na czym polega to badanie? Jakim pacjentom należy je przeprowadzić? Zapraszamy do lektury.

Co to jest tonometria?

Tonometria jest procedurą diagnostyczną, która pozwala wykryć ewentualne zmiany w ciśnieniu wewnątrz gałki ocznej. Najpowszechniejszym rodzajem badania tonometrycznego jest test tonometrii aplanacyjnej Goldmanna. Od wielu lat jest on uznawany za powszechnie akceptowany standard międzynarodowy do pomiaru ciśnienia wewnątrz oka.

Kiedy zlecić tonometrię?

Lekarz okulista wyposażony w tonometr z MDT Kraków może zdecydować się na przeprowadzenie badania tonometrii Goldmana w przypadku podejrzenia, że pacjent może być narażony na ryzyko wystąpienia jaskry. Co więcej, jeśli inne badanie oka wykazało potencjalny problem, lekarz może zlecić badanie tonometrii w celu potwierdzenia lub wykluczenia obecności jaskry. Pacjent może być uważany za podwyższonego ryzyka rozwoju jaskry, jeśli spełnia jedno z poniższych kryteriów:

• Jest w wieku powyżej 40 lat.
• W rodzinie występowała już jaskra.
• Ma wadę wzroku, taką jak krótkowzroczność lub dalekowzroczność.
• Cierpi na inne przewlekłe choroby oczu.

Jeżeli pacjent zgłasza pewne objawy, takie jak stopniowa utrata widzenia na obwodzie, widzenie w postaci tunelu lub silny ból oczu, lekarz może również zdecydować się na badanie ciśnienia wewnątrz oka.

Czym jest tonometria Goldmanna?

Tonometria aplanacyjna (Goldmanna) jest powszechnie uznawana za standardową metodę badania. Jej zasada opiera się na regule Imberta i Ficka, która mówi, że ciśnienie wewnątrz kulki jest proporcjonalne do siły potrzebnej do jej spłaszczenia, podzielonej przez wielkość powierzchni spłaszczenia. W przypadku tonometrii aplanacyjnej wykorzystuje się tonometr Goldmanna z MDT Kraków, który jest wyposażony w podwójny pryzmat o średnicy 3,06 mm. Za pomocą tego tonometru spłaszcza się powierzchnię rogówki, która wcześniej została znieczulona. Obraz spłaszczonej rogówki jest obserwowany w lampie szczelinowej i służy do pomiaru ciśnienia wewnątrz gałki ocznej.

Tonometria impresyjna

Podczas tonometrii impresyjnej pacjent jest zwykle w pozycji leżącej lub ma głowę odchyloną do tyłu. Przed przystąpieniem do badania konieczne jest znieczulenie rogówki, aby zapewnić komfort pacjentowi. W trakcie badania tonometrem, który jest ustawiony pionowo na rogówce, jego czubek delikatnie uciska na nią. Pomiar oporu rogówki pozwala na określenie wewnętrznego ciśnienia gałki ocznej.

Motocykle trójkołowe to specyficzna kategoria pojazdów nie tylko pod względem prawnym, ale przede wszystkim pod względem technologicznym. A jeśli dziś patrzy się na rynek trójkołowców, to kilka rozwiązań szczególnie rzuca się w oczy – oto subiektywne spojrzenie na 3 z nich.

Stabilizacja w trójkołowcu

Motocykle trójkołowe, szczególnie te, które mają dwa koła z przodu, jak na przykład trójkołowiec can am, są wyposażane w zaawansowane systemy stabilizacji. Podstawowym jest ABS, który zapobiega blokowaniu się kół, ale w najciekawszych maszynach mogą to być zdecydowanie bardziej skomplikowane układy elektromechaniczne i sporo elektroniki. Celem jest oczywiście zapewnienie bezpieczeństwa, ale też uzyskanie wyższego komfortu prowadzenia, szczególnie w trudnych warunkach drogowych, w których ten układ kół często nie był w swojej pierwotnej formie szczególnie skuteczny.

Ciekawostką będą też systemy aktywnego zawieszenia – nie są stosowane powszechnie i też nie wszystkich przekonują, ale nie ma dwóch zdań, że od strony technologicznej jest to naprawdę ciekawe rozwiązanie i faktycznie robi różnicę w prowadzeniu trójkołowca.

Trójkołowiec z elektrycznym napędem

Skoro napędy elektryczne są stosowane w prawie każdej klasie pojazdów, to trafiły też do trójkołowców. Samo to, choć oczywiście jest ciekawe, nie będzie raczej dla nikogo zaskoczeniem. To, co jest najciekawsze, to fakt, że w trójkołowcach, ze względu na zastosowanie dużej i mocnej ramy, można zabudować i relatywnie duże akumulatory, i bardzo sprawnie działające silniki. W niektórych przypadkach oznacza to nie tylko cichszą, ale jeszcze bardziej dynamiczną jazdę i większe możliwości.

Ta technologia nadal ma wszystkie wady napędów elektrycznych, na czele z koniecznością poświęcenia pewnej ilości czasu na naładowanie baterii, ale bez wątpienia przykuwa uwagę.

Połączenie ze smartfonami

Trójkołowce z początku nie miały rozbudowanego panelu kontrolnego, oczywiście później został on zwiększony, a teraz ponownie się zwiększa, bo producenci pozwalają wiele parametrów pracy przerzucić na ekran smartfona. Najczęściej robi się to za pośrednictwem konektorów kablowych, ale przez Bluetooth też się da. Dołożenie do tego aplikacji pozwala spersonalizować wyświetlacz, ustalić własne alarmy i ogólnie dopasować kontrolę pojazdu do własnych potrzeb.

I oczywiście tego typu rozwiązania też nie są przyjmowane bezkrytycznie, ale rozwijają się szybko i często dają większe możliwości, niż się można było po nich spodziewać.